評價一個成功且完美的膜結(jié)構(gòu)工程，除了結(jié)構(gòu)安全的重要性，膜結(jié)構(gòu)細部設計與施工也很重要。 膜結(jié)構(gòu)細節(jié)設計主要是以下六點：

一、 膜與索的連接

在租膜結(jié)構(gòu)停車棚尺寸膜結(jié)構(gòu)中，索的應用是形成膜邊界的邊索，幫助大面積膜面?zhèn)鬟f荷載的加強索，輔助形成曲面形狀的脊索和谷索，以及維持支承結(jié)構(gòu)體系穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定索和錨地拉索等。 邊索與膜的連接可以是索穿在膜邊的“褲套”內(nèi)，也可以通過“U型”夾板相連；加強索以及脊索和谷索可以在膜布外也可以在膜布內(nèi)。

二、 索及索具的選用

索及索具對租膜結(jié)構(gòu)停車棚尺寸的美觀影響很大，應盡可能選用制作精美、耐久性能好的不銹鋼制。索及索具的最小破斷力應滿足機械強度的要求。

三、 張拉節(jié)點及膜角節(jié)點板

租膜結(jié)構(gòu)停車棚尺寸工程為適應膜面在風作用下的變形及滿足對膜面實施張拉和二次張拉的需要，張拉節(jié)點應有足夠的轉(zhuǎn)動自由度和張拉調(diào)節(jié)量。膜角節(jié)點板由不銹鋼材料或普通鋼板制成，可以是一片節(jié)點板加上與之配合的夾板組成，也可以由兩片形狀、大小相同的板組合而成。租膜結(jié)構(gòu)停車棚尺寸的節(jié)點板的形狀與角度要與膜面在角點處的空間形狀相匹配，同時傳力途徑明確、簡潔，滿足機械強度的要求。

四、 傘形膜面帽圈的形式及傘頂裝飾

傘形膜結(jié)構(gòu)的帽圈形式有浮動式與固定式之分。租膜結(jié)構(gòu)停車棚尺寸浮動式帽圈的傘形結(jié)構(gòu)膜頂部可作小幅度的擺動及轉(zhuǎn)動，能更好地適應荷載作用下的變形。租膜結(jié)構(gòu)停車棚尺寸固定式帽圈通常也做成在豎向可調(diào)節(jié)，以便通過頂升帽圈給膜面施加預張力。第四講中已給出帽圈的常見做法。傘頂應視具體情況設置相應的防雷裝置，并進行適當?shù)难b飾，以起美化作用。

五、 膜面開洞的處理

應盡量避免在租膜結(jié)構(gòu)停車棚尺寸的膜面開洞。當必須在膜面開洞時，應采取適當?shù)拇胧?，以保證開洞處膜面張力的可靠傳遞，同時視情況做好防水處理。為筆者設計的一種膜面開洞的具體做法，洞口處下方為一環(huán)形鋁合金板，上方為用鋁合金角鋼制成的同樣大小的圓環(huán)，用螺栓將膜布夾緊。膜面的張力在洞口處通過圓環(huán)傳遞，上面的角鋼可阻止雨水從洞口處流入。。

六、 裁剪應變補償?shù)男拚?

在租膜結(jié)構(gòu)停車棚尺寸的膜結(jié)構(gòu)中，靠近邊索處的膜在沿索的方向很難張拉，傘形膜在帽圈處沿環(huán)向也難以切實有效地施加預張力。當采用統(tǒng)一的百分率對膜布進行應變補償（預縮）時，需對這些特定部位的補償率作出修正，或者說進行反向補償。另一方面，膜材的熱合應采用張拉焊接。對膜片分塊小、熱合縫密集的區(qū)域，要考慮因熱合造成的膜材收縮對補償率的影響。