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張拉膜設計采用自主開發(fā)的膜結(jié)構設計軟件MSDD和最先進的張拉膜設計軟件EASY32-FORTEN2017進行校核。采用動力松馳法找形,物理模型法找形,力密度法找形,有限元法受力分析等多種計算方法, 根據(jù)找形后空間曲面3DFACE作為張拉膜的計算模型進行的內(nèi)力計算, 張拉膜設計分析過程主要分為以下三步1.膜結(jié)構建筑初始形狀的確定 2. 張拉膜非線性的力學分析 3. 張拉膜膜面不可展曲面的裁剪分析。

《膜結(jié)構技術規(guī)程 CECS158:2015 》即規(guī)定“膜材之間的受力熱合縫宜采用熱合連接”。廣東深圳公交車停膜材料膜結(jié)構膜材加工采用熱合連接，熱合連接在工藝構造上與普通粘合連接相似，它是將膜材上下迭合部分的高頻加熱粘貼，同時對膜材上下施加一定壓應力，使膜材能夠牢固地連接在一起。膜材的熱合連接工藝一般是在工廠完成，可以在現(xiàn)場完成，現(xiàn)場手動熱合機連接強度也可達到母材同等的強度，是一種較為安全有效的膜材連接方式。

廣東深圳公交車停膜材料膜結(jié)構的安裝是按照廣東深圳公交車停膜材料膜結(jié)構鋼膜結(jié)構設計圖紙的要求進行張拉膜安裝就位,然后進行張拉膜鋼索和膜材料的安裝。廣東深圳公交車停膜材料膜結(jié)構膜安裝的主要順序如下：展開膜片→鋁合金/節(jié)點附件安裝→固定邊連接→前后邊→索初步連接提升帽頂→安裝膜內(nèi)脊索/谷索→整體張拉調(diào)整。在廣東深圳公交車停膜材料膜結(jié)構安裝過程中，連接處的膜結(jié)構將成為應力相對集中的地方，因此連接處是整個張拉膜中相對脆弱的部分。如果遇到暴風雪、暴雨等惡劣天氣，接頭容易漏雨。對廣東深圳公交車停膜材料膜結(jié)構的張拉膜造成損壞。

需定期對廣東深圳公交車停膜材料膜結(jié)構的張拉膜進行鋼結(jié)構的維護保養(yǎng)和張拉膜膜面除垢清潔，因為長時間的污垢會導致廣東深圳公交車停膜材料膜結(jié)構的膜材表面的保護涂層出現(xiàn)提前老化的跡象，影響廣東深圳公交車停膜材料膜結(jié)構的膜材的使用壽命。膜材老化以后表面會出現(xiàn)膜材基布裂紋和整個結(jié)構隨后的損傷。

力與美完美結(jié)合，膜結(jié)構用于大跨度的遮陽屋蓋尤為適宜。近年來在網(wǎng)球場、籃球場、羽毛球、足球、田徑等比賽的體育場看臺挑蓬都采用膜結(jié)構遮陽。很多露天劇院的表演舞臺、科技博覽會，馬戲大棚、車棚也都以膜材作為頂蓋。 充氣膜結(jié)構在我國廣大地區(qū)也大力發(fā)展起來。